Key Safety Recommendations of Accident Enquiries
Safety Recommendations > Key Safety Recommendations of Accident Enquiries
क्विक लिंक्स.
Key Safety Recommendations of Accident Enquiries
| क्रमांक | सिफारिशें | ट्रेन नंबर/तिथि | क्षेत्र |
|---|---|---|---|
| 01 | रेलवे को स्वचालित ब्लॉक सेक्शन में सिग्नल के डबल येलो (YY) और येलो (Y) पहलुओं को पार करते समय क्रू के मार्गदर्शन के लिए उपयुक्त गति प्रतिबंध लागू करना चाहिए। | 78408/ 29.09.2016 | ECoR |
| 02 | सेक्शन में सिग्नल की सीढ़ियाँ हटा दी जानी चाहिए और सिग्नल को मेंटेन करने के लिए मेंटेनर्स को हल्की और गतिशील सीढ़ी दी जानी चाहिए, ताकि डिस्कनेक्शन और ब्लॉक के दौरान सिग्नल को बनाए रखा जा सके। | 40518/ 23.02.2017 | SR |
| 03 |
A) दुर्घटनाओं के दौरान समय पर ब्रीथलेज़र परीक्षण सुनिश्चित करने के लिए व्यक्तिगत CLIs को तुरंत पोर्टेबल ब्रीथलेज़र प्रदान किया जाना चाहिए और यह एम्बश चेक्स में भी उपयोग किया जा सकता है। B) DTIs के पद को प्रभावी बनाने के लिए यह सिफारिश की जाती है कि SMs पर बेहतर नियंत्रण के लिए TIs का एक अलग कैडर होना चाहिए। C) रेलवे को दुर्घटना स्थल पर मेडिकल डॉक्टरों की त्वरित आवाजाही के बारे में विचार करना चाहिए, बजाय इसके कि ARMEs पर निर्भर रहना चाहिए, जो कभी-कभी सेक्शन के ब्लॉक होने के कारण अधिक समय लेता है। |
18005/ 25.06.2019 | ECoR |
| 04 |
A) ट्रेन एस्कॉर्टिंग स्टाफ जैसे TTEs और AC स्टाफ (incl OBHS स्टाफ) को अग्निशमन उपकरणों के उपयोग पर प्रशिक्षण दिया जाना चाहिए और उनकी भूमिका को दुर्घटना मैनुअल में परिभाषित किया जाना चाहिए। B) दुर्घटना स्थल पर जाने के दौरान, रेलवे डॉक्टरों द्वारा POMKA को रोड वाहन में लाना चाहिए, ताकि घायल यात्रियों की ठीक से देखभाल की जा सके। C) लोको पायलट द्वारा बार-बार पीछे देखना ‘बहुत आवश्यक’ है। यह सुझाव दिया गया है कि लोको (सड़क वाहनों के समान) में भारी ड्यूटी ‘साइड मिरर’ प्रदान किए जाएं, ताकि LP/ALP पीछे के दृश्य की निगरानी कर सकें। D) रेलवे को LP/ALP द्वारा फुट प्लेट ड्यूटी के दौरान मोबाइल फोन के उपयोग को हतोत्साहित करना चाहिए। अगर वे ऑफिसियल मोबाइल का उपयोग नहीं करते, तो भी वे व्यक्तिगत मोबाइल का उपयोग कर सकते हैं, जो पकड़ा जाना मुश्किल होता है। |
15904/ 22.03.2019 | NFR |
| 05 | किंग सर्कल और महिम रेलवे स्टेशनों के बीच कर्व नं. 6 का कुछ हिस्सा केंद्रीय रेलवे के तहत है जबकि इसका अधिकांश हिस्सा पश्चिमी रेलवे के तहत है। इस कर्व का रखरखाव एक रेलवे द्वारा किया जाना चाहिए। | 98725/ 25.08.2017 | WR |
| 06 | A) डिरेलेड व्हील का तत्काल स्वचालित पहचान और संकेत प्रणाली लोको पायलट को और आपातकालीन ब्रेक्स का तत्काल स्वचालित आवेदन ताकि ट्रेन को रोक सकें। | 12303/ 20.04.2019 | NCR |
| 07 | A) रेलवे को अपनी प्रणाली पर फ्रैक्चर-प्रवण खंडों को अधिसूचित करना चाहिए। ऐसे खंडों के लिए विशेष निर्देशों का एक सेट PCE द्वारा जारी किया जाना चाहिए। | 54703/ 19.11.2016 | NWR |
| 08 | A) रेलवे को स्टेशन यार्ड में सभी LCs को हटाना चाहिए, या तो उन्हें उपयुक्त ग्रेड सेपरेटर (RUB/LHS/ROB) से बदलकर या LCs को यार्ड के शीर्ष बिंदु के पार स्थानांतरित करके। B) सभी लोकोमोटिव्स में कैब वॉयस रिकार्डर होना चाहिए ताकि लोको पायलट और ALP की बातचीत को रिकॉर्ड किया जा सके। | 14003/ 10.10.2018< | 14003/ 10.10.2018 |
| 09 | A) रेलवे को संविदा/पूर्व सैनिक गेटमैनों को संवेदनशील गेटों पर तैनात करने की प्रणाली की समीक्षा करने की कार्रवाई करनी चाहिए और इसके बजाय रेलवे स्टाफ का उपयोग करके उन संवेदनशील गैर-इंटरलॉक्ड LC गेटों को संभालने का काम करना चाहिए, जिनका भारी TVU है। B) गैर-इंटरलॉक्ड गेटों के लिए, रेलवे को केवल गेटमैन द्वारा निजी नंबर एक्सचेंज पर निर्भर नहीं होना चाहिए। IRPWM के पैरा 910(2) में यह अनिवार्य किया गया है कि भौतिक निजी नंबर पुस्तकों के स्थान पर, स्वचालित निजी नंबर जनरेटिंग डिवाइस प्रदान किया जाना चाहिए, जो केवल LC गेट्स के बंद होने के बाद निजी नंबर उत्पन्न करता है और इस प्रकार सुरक्षा बढ़ाता है। IRPWM के इस प्रावधान को गैर-इंटरलॉक्ड गेटों पर प्राथमिकता के साथ लागू करना आवश्यक है। C) रेलवे को CTRT को OTRT में बदलने की नीति को फिर से देखना चाहिए, ताकि यदि खराब दृश्यता का एक मानदंड पूरा नहीं होता है, तो नीति में वैकल्पिक सुरक्षा उपायों को लागू करने का प्रावधान शामिल हो। ट्रेन नंबर/तिथि: 01463/ 22.11.2020 क्षेत्र: WR | 01463/ 22.11.2020 | WR |
| 10 | A) रेलवे को युद्धस्तर पर कार्रवाई करनी चाहिए ताकि उन अनमैन्ड LC गेटों की पहचान और उन्मूलन किया जा सके जो अभी भी निजी साइडिंग और सार्वजनिक क्षेत्रों के माध्यम से रेलवे लाइनों पर हैं। B) यह देखा गया है कि LP और ALP दोनों ड्यूटी पर रहते हुए दो मोबाइल फोन/SIMs रख रहे थे, यानी व्यक्तिगत सिम और CUG सिम, और व्यक्तिगत मोबाइल को चालू स्थिति में रखा गया था। सार्वजनिक सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए, रेलवे को चलती ड्यूटी पर व्यक्तिगत मोबाइल रखने से हतोत्साहित करने की पद्धति पर विचार करना चाहिए। ट्रेन नंबर/तिथि: NELM Goods/ 19.01.2020 क्षेत्र: WR | NELM Goods/ 19.01.2020 | WR |
| 11 | रेलवे प्रशासन यह सुनिश्चित करेगा कि TSR में प्रविष्टियाँ स्टेशन पर वास्तविक ट्रेन आंदोलनों से पहले न की जाएं। | 47178/ 11.11.2019 | SCR |
| 12. | PCE को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि केवल सक्षम और प्रशिक्षित अधिकारी ब्रिज संगठन में तैनात किए जाएं। जो SSE ब्रिज कैडर से संबंधित नहीं हैं और SSE (ब्रिज) के रूप में तैनात किए गए हैं, उनकी क्षमता को CBE द्वारा मूल्यांकित और प्रमाणित किया जाना चाहिए। | ROB/ 03.07.2018 | WR |